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万达开户:共享充电宝濒临失败时间:2017年09月07日   编辑:万达娱乐
  自共享出行行业火爆全国,让创业者们着实见识了资本的助推力量,各类共享项目像是雨后春笋一样遍地开花。在一波波没有赶上共享单车浪潮的投资人推动下,共享充电宝、共享手机、共享雨伞、共享篮球等行业横空出世,这些领域在话题制造者王思聪,为自己代言的陈欧等红人,以及腾讯等强势资方的参与下,引发了巨大的关注度。

  不过这些被称为“伪共享”的项目,同时也是最经常被媒体唱衰的项目。共享充电宝目前来看,随着三星、苹果等品牌无线充电手机的推出,已经濒临失败,和它具有相似命运的,下一个估计就是共享手机项目了。

  难以为继的共享充电宝

  说起共享充电宝,其实也算得上一个传奇领域,在今年的上半年,3月底到4月初的10天里面,曾经经历了十几家公司累计融资近3亿元的神速,包括腾讯和蚂蚁金服等财大气粗的资方都相继入局。但是为什么从项目一面世,不管是媒体还是普通消费者都不看好共享充电宝的未来呢?

  最主要的原因就是共享充电宝并不是刚需,只是一种应急需求,用户可有太多的方式解决充电这个需求,共享充电宝并不是在用户的使用场景中唯一的解决方案。我们可以看到,共享充电宝的投放场景基本集中在机场、车站、商场以及商店,不难发现,在这些使用场景中共享充电宝都不具备必要存在条件。

  用户拥有太多选择和解决方案了。在机场、商场等公共场合,充电插口的建设已经非常成熟。即使免费的端口已经被人占用,消费者只要在某些商店或者该场所内的咖啡店进行消费,就可以坐下享受免费充电,根本用不上共享充电宝。悠悠闲闲喝一杯咖啡,休息半小时到一小时,就能完全解决手机没电的问题。

  而且,移动充电宝本身的成本并不高,在共享充电宝出现之前,在用户中的普及率就已经很高了。根据小米官方的信息,小米的移动电源截至去年10月份的累计销量已经超过5500万块,平均每10秒就售出6块。光小米一家就已经达到这样恐怖的销量了,更不用说加上日立万胜、摩飞、Limefuel、安克、索尼和三星电子等移动电源供应商的出货量了。用户自持移动电源的比例到一定程度之后,能够用到共享充电宝的时候能有多少呢?

  滴滴和ofo、摩拜能够做起来的原因,主要还是在于租售比相对十分悬殊,坐一次快车,租一辆共享单车的成本和买一辆汽车或者单车的成本相比,差距非常大,并且还需要消费者投入高昂的成本和时间进行管理和养护。所以对于大部分的用户来说,需要时就能够使用比占有更有意义。但是租售比在移动充电宝这里却说不通。小米1000毫安的充电宝只需要几十元,又很轻便小巧,完全不存在携带不便的问题。

  从本质上说共享充电宝其实也是一门分时租赁生意,最后比的还是资本投入力度和出租效率。资本投入即使到位,出租效率要是跟不上,同样白瞎,没有发展前途。而从用户需求和投放的使用场景分析来看,整个移动充电宝的出租效率并不高。根据陈欧投资的街电公开数据显示,街电充电宝数量突破139万,7月一个月内,最高日订单突破22万,除一下就算出峰值的出租使用率仅为15.8%。以1元充一次电的营收水平什么时候才能收回成本?

  另外,共享充电宝还面临的一个巨大问题就是安全。质量安全还是其次,最重要的是央视曝光的信息安全问题,利用充电宝读取用户数据信息的事情并不是不存在。在共享的移动充电宝上进行充电,手机的信息是否会被读取,个人数据是否会泄漏?数据安全得不到充分保障,这也是一个问题。在媒体暗访共享充电宝运营情况时,也发现了用户们对于共享充电宝的安全问题的担忧。有部分用户借用共享充电宝的目的是为了給自己的移动充电宝充电。运营方需要做长期的工作去说服用户信赖自己的产品。

  而且,接下来智能手机充电技术的发展方向也不利于共享充电宝行业的发展。虽然目前iPhone8还没有正式发布,但是其搭载无线充电技术的信息已经早早就被媒体曝光。等到正式发布之后,预计将会带来整个智能手机行业充电技术的整体大升级。在这样的情况下,共享充电宝可能遇到的状况就是,还没有收回前期投入的成本,就被动的面临第一批产品需要被淘汰,整体充电技术随着行业一起进行升级的局面。试问,如果这样的话,还有多少投资人愿意继续往里面砸钱,赌一个不是高频需求,发展也不明朗的行业的未来?