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传凹凸出行上市,遭遇寒冬的共享汽车,还能回春吗?时间:2021年05月24日   编辑:万达娱乐
  当共享单车和共享充电宝领域,均有头部企业冲刺上市的消息传出后,近日,有媒体报道,共享租车平台凹凸出行也启动IPO计划,以新兴的SPAC模式在美股上市,并预计在2021年完成。对此,凹凸出行对AI财经社表示,目前还没有明确详细的上市计划。

  近几年,共享汽车行业的日子并不好过。经历了当年“共享经济”的投资热之后,共享汽车逐步进入了寒冬,包括EZZY、友友用车、途歌等平台先后倒闭。尤其是受疫情影响,盼达用车在今年1月宣告破产,作为行业头部玩家的GoFun也融资不顺、CEO离职甚至传出裁员的消息。在这样的状况下,却又传出即将有企业上市的消息,让人不禁疑问,“一地鸡毛”之下的共享汽车领域,还能有多大的想象空间?

  无论轻重运营,模式雷同

  经历了“共享经济寒冬”之后,共享汽车剩下的玩家已经不多了。凹凸出行是其中有代表性的玩家之一。

  2013年成立的凹凸出行,和一嗨租车曾推出过的一嗨车享都属于P2P租车模式。凹凸出行在2014年,曾更名“凹凸共享租车”。这意味着,它选择了“共享”模式运营。共享租车平台,也和一嗨租车、神州租车等汽车租赁企业的运营模式截然不同。

  凹凸租车属于轻资产运营。在凹凸出行的平台上,车主将闲置的车辆资源上传至平台,让有需求的租客通过平台进行租赁,可以在平台上选择不同的车型,凹凸出行则在中间充当着“中介”的角色。简单说则是,在凹凸出行,没有一辆车是属于它自己的,也并不涉及司机的管理。

  凹凸出行向AI财经社表示,平台基本没有A类车,大多是属于B类、C类等稍微豪华的车,也可以保证租客能够租到自己想要的车型。

  AI财经社查询凹凸出行官方显示,其业务主要分为短租、长租、个性车出租。在上海地区,北汽E系列电动车的租金为67元/天,法拉利F8 3.9T自动档车型的租金为8500元/天,租次最多的车辆,日租价格基本在100-500元之间。

  在分时租赁市场中,凹凸出行主要面对的用户需求,是城市周边游、城市生活场景的车辆短租,以及日常公务等长租需求。

  在平台上,租客与车主建立联系之后,凹凸出行平台就不再负责其他的沟通与对接。在车主无时间沟通的情况下,平台也会提供“车管家”服务,有专门的托管人员帮忙用户和车主之间的对接沟通。但凹凸出行表示,目前托管业务仅在一线和准一线的14个城市中有上线。

  2019年,凹凸租车正式更名凹凸出行,也将目标放到整个出行市场。根据凹凸出行方面向AI财经社透露的数据显示,目前凹凸出行的业务覆盖近215个城市,平台注册用户达到1500-2000万。但对于一个轻资产的互联网平台而言,这样的规模化程度,还是不够的。

  天眼查APP显示,凹凸出行目前已经完成了11轮融资,背后有京东数科、经纬中国等投资机构。但对于平台的盈利情况,凹凸出行并未对AI财经社作更多透露。

  在共享租车市场上,同时也有着更“重”模式的公司。在2018年成立的酷享出行,是以自驾业务为主打的共享租车平台,其业务包括自驾车租车、企业租车、商务租车、租跑车、上海租奔驰、上海虹桥机场接送机租车等。

  接近酷享租车的章伟向AI财经社表示,酷享采取的模式是全款购置车辆,向客户申请闲置的牌照运营,进而租赁给有需求的用户。用户也可以通过携程等第三方平台和渠道进行租赁,公司从中赚取差价和信息服务费。

  据章伟介绍,酷享租车主打的客户群体是以高端客户为主,车辆租金一般在700-800元/天。当然,平台上也有100-200元的客单价存在。但他表示,高端客户带来的营收会更高一些,总体而言,酷享“其实是赚钱的”。

  但聚焦在共享出租行业的细分市场当中,市场需求空间目前远不及滴滴、爱彼迎等共享领域的市场空间那么大。